上下班时间，开车穿梭在城市中，很多市民发现，路口等待红绿灯的时间有了很大变化，道路也变得更加通畅。其实，这是交通信号灯设置的“大智慧”。
寿光市智能交通建设项目于2020年11月正式启动，涉及寿光市城区的农圣街、圣城街、文圣街、金海路、银海路五条道路60个路口的智能化改造，项目总投资2465余万元，新增信号灯836台，计时器249个，标志牌358个，雷达系统228套，电子诱导屏4个，信号控制机77个。目前已完成“三街两路”60个路口的信号优化，并设置有分时段的“绿波带”。
圣城街、农圣街、文圣街、金海路、银海路“三街两路”为寿光市城区的主要道路，且直接穿插于主城区，承担着各主要区域间交通出行需求和过境交通出行需求，是城市交通运行的大动脉。设置绿波带后显著提升了市民的驾车体验，减少通行时间，大幅降低行车时间成本。
市民刘旭鹏家住圣城街道南关村，他在车管所附近开了一家二手车专卖店，每天早上从圣城街经过。圣城街“绿波带”启用以前，他从家到门头大约4公里的路程，要耗时20分钟，但启用“绿波带”以后，同样的路程只需12分钟左右。不用等红灯的情况下，平均车速45公里/小时，他切身体会到“绿波带”对交通畅行的提升效果明显。
以圣城街为例：高峰时段绿波设计速度为45公里/小时，平峰时段绿波设计时速为45公里/小时至55公里/小时，优化完成后平峰时段金海路到银海路路段往返时间由30分25秒缩短到19分34秒，优化率为37％。
项目建设依托智能交通管理与服务系统支撑，通过信号机联网，以前端雷达及电子警察流量数据为依托，通过专业调优人员实现多路段多路口绿波通行。
根据道路车辆行驶平均速度与各路口的距离，设置信号灯的启动时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照合理速度行驶，之后的多个路口都是绿灯，以此确保核心区车辆快速出城，对提高主干道主流方向通行效率、缓解城市交通压力起到积极作用。
以建新街与银海路路口为例：路口有2个放行策略，10个放行方案。通过路口精细化方案调整，在不同时段使用不同策略及方案，平峰时段实现整体路段绿波通行，高峰时段降低拥堵指数，大幅度提高通行效率并降低了通行时间成本。
“后续我们将继续加大投入力度，进一步开展一期现有路口交通调查工作，督促现场专业调优人员继续优化各路口方案。项目完成后，将进一步完善市区信号设备的智能化改造，使市区智能化信号设备形成环网，提高信号控制的智能管理水平，使城区的交通秩序更加有序。”寿光市公安局交警大队相关负责人表示。（寿光日报记者 高斌）